1.碳膜的多采用酚醛樹脂，其結(jié)構(gòu)上存在羥基與苯環(huán)直接相連,由于共軛效應(yīng),氧原子上未共享電子對(duì)移向苯環(huán)上而使氫原子易成H+,它在堿溶液中與OH-作用,引起水解致使整個(gè)分子受破壞，同時(shí)高溫加速水解。2.文字油墨的主體是不形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)或體型結(jié)構(gòu)的線型樹脂，此類樹脂是碳原子以直鏈形式連接，穩(wěn)定性差。溶劑對(duì)表面分子鏈先溶劑化，然后樹脂內(nèi)部逐步溶劑化，使油墨溶脹引起鼓泡或脫落。3.采用中性水基清洗或常溫清洗可緩解碳膜和文字油墨等材料的破壞，在規(guī)定的清洗時(shí)限內(nèi)保持材料的完好性。2、原因分析闊智通測(cè)科技（廣州）有限公司QualtecTongceTechnology(Guangzhou)Co.,Ltdn案例分享3、PCBA水基清洗技術(shù)以XX水基清洗劑為例，結(jié)合了溶劑和表面活性劑技術(shù)優(yōu)點(diǎn)的水基清洗技術(shù)，具有寬大的應(yīng)用窗口和從電子基材表面徹底去除所有污染物的能力汽車電子：驗(yàn)證車載電汽車電子：驗(yàn)證車載電路復(fù)雜環(huán)境可靠性。路復(fù)雜環(huán)境可靠性。廣州表面絕緣電阻測(cè)試分析

    隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展。在新能源汽車的**部件——?jiǎng)恿﹄姵啬＝M中，連接可靠性對(duì)于電池的性能、**性以及車輛的續(xù)航里程都有著至關(guān)重要的影響。廣州維柯的GWLR-256多通道RTC導(dǎo)通電阻測(cè)試系統(tǒng)，憑借其針對(duì)新能源領(lǐng)域特殊需求而設(shè)計(jì)的一系列特性，成為了動(dòng)力電池模組電阻監(jiān)測(cè)的可靠伙伴。在新能源汽車的運(yùn)行過程中，動(dòng)力電池模組需要在各種復(fù)雜的工況下工作，其中連接器電阻的變化是影響電池性能和**性的關(guān)鍵因素之一。連接器電阻的異常增加，可能會(huì)導(dǎo)致電池模組內(nèi)部的電流分布不均，進(jìn)而引起局部過熱，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)熱失控等**事故。同時(shí)，電阻的變化也會(huì)直接影響電池的充放電效率，降低車輛的續(xù)航里程。因此，準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池模組連接器的電阻，對(duì)于保障新能源汽車的**和性能至關(guān)重要。 廣州pcb板電阻測(cè)試系統(tǒng)客戶可通過數(shù)據(jù)分析 平臺(tái)查看歷史測(cè)試數(shù)據(jù) ，優(yōu)化生產(chǎn)流程。

    四線測(cè)試Four-Wire或4-WireTest，可以認(rèn)為是二線開路測(cè)試的延伸版本，聚焦于PCB板每個(gè)網(wǎng)絡(luò)Net開路Open的阻值?；径x與原理四線測(cè)試4-WireTest通過分離激勵(lì)電流與電壓測(cè)量路徑，徹底消除導(dǎo)線電阻和接觸電阻的影響，實(shí)現(xiàn)毫歐mΩ級(jí)高精度測(cè)量。四線測(cè)試4-WireTest的**是基于歐姆定律(R=V/I)，但通過**回路設(shè)計(jì)確保測(cè)量結(jié)果*反映被測(cè)物的真實(shí)電阻值。如下圖所示：通過測(cè)量被測(cè)元件R的阻值來判定對(duì)象R是否存在開路問題。R1和R2：連接被測(cè)元件或網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)線的電阻R3和R4：電壓表自帶的電阻，用來平衡導(dǎo)線的電阻R：被測(cè)元件V：電壓表A：電流表線法由來這種避免導(dǎo)線電阻引起誤差的測(cè)量方法被稱為開爾文法或四線法。特殊的連接夾稱為開爾文夾，是為了便于這種連接跨越受試者電阻：。

    GWLR-256多通道RTC導(dǎo)通電阻測(cè)試系統(tǒng)之所以能夠在性能上**同類產(chǎn)品，得益于其一系列先進(jìn)的**技術(shù)。這些技術(shù)相互協(xié)作，為高精度、高效率的導(dǎo)通電阻測(cè)試提供了堅(jiān)實(shí)保障。智能電流自適應(yīng)技術(shù)：該系統(tǒng)配備的智能電流自適應(yīng)技術(shù)是一大技術(shù)亮點(diǎn)。在面對(duì)1μΩ-200Ω如此寬泛的電阻量程時(shí)，它能夠自動(dòng)且精細(xì)地匹配-的測(cè)試電流（調(diào)節(jié)精度為步進(jìn)）。這種智能匹配機(jī)制的優(yōu)勢(shì)在于，能夠針對(duì)不同阻值的電阻，提供**合適的測(cè)試電流。例如，對(duì)于高阻值的電阻通道，如果測(cè)試電流不足，就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量偏差，影響測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。而GWLR-256的智能電流自適應(yīng)技術(shù)能夠有效避免這種情況的發(fā)生，確保在全量程范圍內(nèi)，電阻測(cè)量精度始終維持在±1%，**提高了測(cè)試的可靠性。 早期檢測(cè)可減少批量生產(chǎn)后的召回風(fēng)險(xiǎn)， 例如某汽車電子廠商通過CAF測(cè)試優(yōu)化 基材選擇后 ，將故障率降低60%。

室內(nèi)的噪音、防震、防塵、防腐蝕、防磁與屏蔽等方面的環(huán)境條件應(yīng)符合在室內(nèi)開展的檢定項(xiàng)目之檢定規(guī)程和計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具及計(jì)量檢測(cè)儀器設(shè)備對(duì)環(huán)境條件的要求，室內(nèi)采光應(yīng)利于檢定工作和計(jì)量檢測(cè)工作的進(jìn)行。u室內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃,一般檢測(cè)車間及試驗(yàn)車間的溫度應(yīng)在20±5℃,線值計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)車間為20±2℃,電工與無(wú)線電專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)車間和線值計(jì)量的計(jì)量檢測(cè)儀器車間為20±3℃。u室內(nèi)的相對(duì)濕度一般應(yīng)保持在60％以下，相對(duì)濕度越高對(duì)測(cè)試的結(jié)果影響越大，建議相對(duì)濕度在50%以下，當(dāng)實(shí)驗(yàn)環(huán)境的相對(duì)濕度不能達(dá)到要求時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)抽濕措施。u室內(nèi)不應(yīng)隨便開啟門窗，不能在地面灑水，確保地面沒有積水，以保證環(huán)境溫度、濕度在限定的范圍內(nèi)。借在智能檢測(cè)領(lǐng)域 18 年的技術(shù)沉淀，成為 SGS 指定的 SIR/CAF/RTC 技術(shù)供應(yīng)商。廣州電阻測(cè)試原理

觀察線路間是否有瞬間短路或出現(xiàn)絕緣失效的緩慢漏電情形發(fā)生。廣州表面絕緣電阻測(cè)試分析

在精密電子制造業(yè)的舞臺(tái)上，每一塊PCBA（印刷電路板組裝）的質(zhì)量都是產(chǎn)品性能與壽命的基石。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，PCBA的復(fù)雜度與集成度不斷提升，如何有效控制生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物，確保電路板的長(zhǎng)期可靠性，成為行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。廣州維柯推出的GWHR256-500多通道SIR/CAF實(shí)時(shí)離子遷移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，正是這一挑戰(zhàn)的解決方案?！旧疃榷床欤_監(jiān)測(cè)】廣州維柯多通道SIR/CAF實(shí)時(shí)離子遷移監(jiān)測(cè)系統(tǒng) GWHR256系統(tǒng)遵循IPC-TM-650標(biāo)準(zhǔn)，專為PCBA的可靠性評(píng)估而設(shè)計(jì)，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控SIR（表面絕緣電阻）和CAF（導(dǎo)電陽(yáng)極絲）的變化，精確捕捉哪怕是微小的離子遷移現(xiàn)象廣州表面絕緣電阻測(cè)試分析