SPIDER-81通過無線網(wǎng)絡(luò)路由器，PC還可以方便地采用WiFi方式連接遠程的Spider設(shè)備。多模塊時間同步技術(shù)Spider81振動測試系統(tǒng)采用了IEEE1588時間同步技術(shù)，在同一個局域網(wǎng)上的Spider模塊可以達到100ns的時間同步精度，即可以保證20KHz分析頻寬下，通道間相位誤差不大于±1度。采用這一技術(shù)和高速以太網(wǎng)使得分布于網(wǎng)絡(luò)上的模塊，可以象一臺集中式設(shè)備一樣進行操作。軟件功能隨機振動（隨機+隨機、正弦+隨機、峰度和削波、隨機中多分辨率、疲勞損傷譜、振動可視化）正弦掃頻振動（共振搜索和駐留、多正弦測試、正弦總諧波失真測試、正弦發(fā)生器）經(jīng)典沖擊（瞬態(tài)沖擊、瞬態(tài)隨機測試、沖擊響應(yīng)譜的合成與、地震波測試）路譜（路譜的波形編輯器）iPad上EDM應(yīng)用更多振動軟件功能。 路譜fangzhen提供精確、實時、多通道的長時間路譜采集。陜西多軸控制設(shè)備

    在結(jié)構(gòu)疲勞測試中，有時需要對結(jié)構(gòu)在共振頻率點處振動一段時間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實現(xiàn)這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當系統(tǒng)處于強迫狀態(tài)時，其峰值位移、速度和加速度響應(yīng)會發(fā)生輕微不同的強迫頻率。共振頻率被定義為響應(yīng)到達局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數(shù)。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的，因為力測量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據(jù)兩個加速度計的響應(yīng)計算的，一個在振動臺上，另一個在測試的結(jié)構(gòu)上。傳遞性被定義為兩點之間響應(yīng)的比率。響應(yīng)加速計可能不止有一個，并且會針對每個響應(yīng)加速度計計算傳遞函數(shù)。為這些參考和響應(yīng)加速計選擇合適的安裝位置至關(guān)重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點。同樣，如果響應(yīng)和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計應(yīng)該安裝在振動臺上能精確記錄基本運動的位置處。 江蘇單軸控制廠家使用CoCo80動態(tài)信號分析系統(tǒng)識別或者檢驗減振器的特性。

    經(jīng)典沖擊測試（又經(jīng)典沖擊）是指輸出一系列的脈沖來激勵結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)的一個或者多個位置測量其響應(yīng)，通過頻譜分析識別出結(jié)構(gòu)的共振特性。這種脈沖響應(yīng)與脈沖響應(yīng)函數(shù)（其傅里葉變換等效于系統(tǒng)的頻響函數(shù)）相似。傅里葉變換的脈沖響應(yīng)是該系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù)（FRF）。沖擊過程本質(zhì)上是時域波形復(fù)制過程，它使用基于FFT的算法來為測試系統(tǒng)動力學做更正。算法類似于隨機用的算法。不同之處在于測試目標譜是如何定義的：在隨機里,它是定義在頻域；在沖擊里，它是定義在時域。假定振動測試系統(tǒng)是線性的，這意味著它的任何輸入的響應(yīng)可以從它的頻率響應(yīng)函數(shù)進行預(yù)測。在過程中，該頻響不斷估計和更新，并用來計算所述輸出驅(qū)動信號。該輸出波形應(yīng)導(dǎo)致測試系統(tǒng)中一個信號的測試信息相匹配的方式作出反應(yīng)。

    CoCo-80X能夠準確地測量和記錄動態(tài)和靜態(tài)信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在執(zhí)行實時頻率和時間域計算時達。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標準波形。在數(shù)據(jù)采集過程中轉(zhuǎn)速表可以測量轉(zhuǎn)速。信號源和轉(zhuǎn)速表共用一個LEMO連接器。內(nèi)置WIFI功能，PC鏈接設(shè)備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數(shù)據(jù)。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數(shù)字輸入允許同步測量汽車的速度，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和/或任意的數(shù)百種性能變量通過其區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了。內(nèi)置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。 動態(tài)信號采集分析系統(tǒng)。

    可擴展的動態(tài)測量系統(tǒng)：Spider-80Xi多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它同Spider-80X一樣，可組合多個Spider模塊。當前有兩種不同的機架，一種可連接64個輸入通道（64通道數(shù)據(jù)采集儀），另一個連接32個輸入通道（32通道數(shù)據(jù)采集儀）。一個Spider系統(tǒng)可以擴展至512個通道，所有通道同時采樣。**大容量存儲硬盤（250GB以上固態(tài)硬盤）可實時記錄所有輸入通道的時間信號。精確的時間同步，使所有的通道在頻域上可以獲得完美的相位匹配特性。無論是否在同一個Spider前端，實時FFT、倍頻程、階次或者振動函數(shù)等功能都是可用的。 硬盤驅(qū)動器的固有頻率測量。江蘇單軸控制廠家

正弦發(fā)生器是一種手動kongzhi正弦輸出的診斷工具，系統(tǒng)顯示各種時間信號和頻譜。陜西多軸控制設(shè)備

    Spider-80SG的橋路校準向?qū)褂梅奖悴⒕哂休^強靈活性。橋路校準無需外接線路，全部是內(nèi)置自動完成的。基于橋路校準的橋路類型，用戶可以選擇任何一個合理的橋臂。**終，橋路電阻將與橋臂連接。此外，這種靈活性使得用戶能夠使用Spider-80SG橋路電阻或任何自己設(shè)定的橋路電阻。并不是所有的應(yīng)變式的設(shè)計一樣。事實上，許多不同的制造商有的不同的模型和類型。這就是為什么Spider-80SG允許用戶在每個輸入通道的每個**針上自定義電壓激勵。零位偏移是將標定功能集成在Spider-80SG軟件部分，這將使得操作更簡單。所有需要做的是將應(yīng)變儀連接到Spider-80SG，零位偏移功能，Spider-80SG將自動處理完成。 陜西多軸控制設(shè)備

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