公路運(yùn)輸特點(diǎn)有哪些：（一）機(jī)動靈活機(jī)動靈活是公路運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸在空間上很容易實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，并且可以根據(jù)客戶需求隨時提供運(yùn)輸服務(wù)，能靈活制定運(yùn)營時間表，運(yùn)輸服務(wù)的彈性大。同時能根據(jù)各戶需求提供個性化服務(wù)，較大限度的滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸。（二）駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)與其他運(yùn)輸工具相比，汽車駕駛技術(shù)簡單，容易掌握。汽車駕駛員培訓(xùn)一般只需幾個月的時間，而其他運(yùn)輸工具駕駛員則需要較長的時間。（三）運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸?shù)目偝杀景ü潭ǔ杀竞妥儎映杀緝刹糠?。對于運(yùn)輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對較高。由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小，相對于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言，每噸公里的運(yùn)輸成本較高。研究表明，公路運(yùn)輸?shù)某杀痉謩e是鐵路運(yùn)輸成本的11.1~17.5倍，水路運(yùn)輸成本的27.7~43.6倍，管道運(yùn)輸成本的13.7~21.5倍，但是只有航空運(yùn)輸成本的6.1%~9.6%。（四）運(yùn)輸能力小每輛普通載貨汽車每次至多只能運(yùn)送50噸左右的貨物，約為貨物列車的1/100；長途運(yùn)輸一般也只能運(yùn)送50位左右的旅客，只相當(dāng)于鐵路普通列車的1/36~1/30。采取合裝整車的辦法，可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用，并節(jié)約社會勞動力。浙江美國散貨整柜到門專線推薦

現(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個方面，各個方面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它只看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義?？偟膩碚f，物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟(jì)活動。杭州美國散貨整柜到門專線電話運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉。

物流公司現(xiàn)在正在運(yùn)輸很多東西，例如化學(xué)品，原材料，貴重物品，金屬，易碎物品等，這些都是不同的，它們的危險性，珍貴性和及時性也不同，因此它們需要匹配不同的模型才能實現(xiàn)理想的運(yùn)輸效果只有通過這種方式才能完成，因此在貨物運(yùn)行時，不要做其他事情。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的帶動下，物流公司正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，已成為當(dāng)前物流發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為主要，加強(qiáng)資源整合和優(yōu)化整個物流過程是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征。

配送中心要加強(qiáng)信息化建設(shè)。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子定貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（QR）、有效的客戶反應(yīng)（ECR）、射頻技術(shù)（RF）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、企業(yè)資源計劃（ERP）等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。車輛物流業(yè)務(wù)培養(yǎng)了運(yùn)輸材料的管理者和經(jīng)營者。

隨著中國市場經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。從相關(guān)部門到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)中心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入**、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。每次運(yùn)輸前需要將冷庫清理干凈，并且可選擇注入部分惰性氣體以果蔬的生長，保持其鮮嫩的屬性。浙江美國散貨整柜到門專線推薦

物流包裝的外表面不應(yīng)有突出的釘子、鉤子或刺。浙江美國散貨整柜到門專線推薦

物流配送方要改變單一送貨的觀念，利用電子商務(wù)協(xié)助客戶完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，如跟著產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計和報表等。顧客化的配送中心面向一些有很高專業(yè)需求的客戶，配送中心可以涉入購買方與原材料供應(yīng)方之間的交易過程，如：代替購買方向供應(yīng)方下定單，原材料的運(yùn)入和產(chǎn)成品的運(yùn)出安排運(yùn)輸，還提供較終產(chǎn)品裝配的操作和用倉庫設(shè)施為顧客做產(chǎn)品測試，擴(kuò)大配送中心的服務(wù)范圍。對于客戶的跨國交易，配送中心還可以幫其進(jìn)行報關(guān)、繳稅費(fèi)等手續(xù)。物流配送方與客戶要發(fā)展長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加強(qiáng)雙方的信息溝通，切實站在客戶的立場思考，挖掘更多潛在的合作利益。浙江美國散貨整柜到門專線推薦