汽車直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的就是。直流樁常聽到一個功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺樁的輸出功率可達(dá)到480kw，它滿功率充電一小時可以充480度電。實際充電不會一直以樁的滿功率充，車端會限制充電電流，通常小車的充電電流都小于200A。比如漢的充電電流上限168A（電壓不高于626v），它在480kw的樁上充電的功率不會超過626*168=106kW。直流充電的過程電壓慢慢升高，充滿后的電壓就是車廠標(biāo)注的那個電壓，整個過程充電電流不會超過車的限額電流。直流充電在國內(nèi)很方便，樁多而且規(guī)范統(tǒng)一沒有兼容性問題，在國外很多地區(qū)不光直流樁少而且還夾雜不同標(biāo)準(zhǔn)的樁，國標(biāo)樁歐標(biāo)樁日標(biāo)樁共存，但互不兼容，歐標(biāo)車只能找歐標(biāo)樁充電。中國的新能源車在國外很受歡迎，但要是國標(biāo)車出口到這些充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)，充電就麻煩了，車主得另外備一個汽車充電轉(zhuǎn)接頭才能在其它直流樁上用。轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)歐標(biāo)樁給國標(biāo)車充電。中國澳門直流充電轉(zhuǎn)接頭

ISO15118 PnC的關(guān)鍵詞是加密。PnC涉及重要數(shù)據(jù)，關(guān)系到車輛**和支付正確，需要嚴(yán)密的**措施來防止數(shù)據(jù)被篡改，確保數(shù)據(jù)完整性。ISO15118 PnC是運(yùn)行在TLS上層的協(xié)議，采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數(shù)據(jù)包，這是偵破難度極高的非對稱加密，比特貨幣也是用這個加密算法。而且ISO15118的物理層通道的建立也涉及密鑰和口令，第三方偵聽和篡改的難度已高于開放性總線，比如CAN和RS485等。國標(biāo)直流充電使用CAN總接，很難做到這個層級的加密，目前國標(biāo)充電協(xié)議的優(yōu)勢在充電功率遠(yuǎn)高于歐美標(biāo)。即使用充電轉(zhuǎn)接頭難以加入PnC模式。美國直流樁轉(zhuǎn)接頭國產(chǎn)新能源汽車在海外份額很大。

轉(zhuǎn)接頭的主要類型。轉(zhuǎn)接頭的全稱是新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭?，F(xiàn)行的直流充電規(guī)范，國際電工委員會IEC定義了四種，CHAdeMO（日標(biāo)），GBT（國標(biāo)），CCS1（美標(biāo)），CCS2（歐標(biāo)）。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同，沒法接插連接，充電協(xié)議也不同，不同規(guī)范的樁和車之間不能充電。要在不同規(guī)范的樁車之間充電必須用到轉(zhuǎn)接頭。常見的轉(zhuǎn)接頭有，歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭，國轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭，歐轉(zhuǎn)日，日轉(zhuǎn)歐等。歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)歐標(biāo)樁給國標(biāo)車充電，國轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)國標(biāo)樁給歐標(biāo)車充電。轉(zhuǎn)接頭除了物理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接，內(nèi)部還有電路板實現(xiàn)充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。

發(fā)熱是限制新能源汽車充電速度的關(guān)鍵。在電池材料相同的情況下，導(dǎo)線越粗過電流能力越大發(fā)熱越小就可以實現(xiàn)更高的充電速度，BMS內(nèi)部電池發(fā)熱控制也是關(guān)鍵一環(huán)。充電線路上，樁，充電線，接頭，車內(nèi)線路等處理200A以下的成本很低，很容易實現(xiàn)。200A以上甚至需要考慮主動降溫方案。發(fā)熱是由電流引起的，跟電壓沒關(guān)系，在相同電流下，電壓越高可以同時滿足更多電池充電，充電速度同比例提高。舉個例子，汽車電池包都是由若干片比如3.75V的電池串聯(lián)并聯(lián)組成，比如130片電池串聯(lián)得到車的充電電壓限額是3.75v*130=487.5v。如果車內(nèi)總共260片電池，兩組130片并聯(lián)充電時，487V/100A充電先給一組130片充電，充滿后再給另外一組130片充，每一片電池都是在以3.75v100A的功率充電，時間T內(nèi)充滿，兩組電池充滿就是2*T時間；如果兩組130片串聯(lián)充電呢，974V100A可以同時給這260片電池充電，每片電池也是以3.75V100A功率充電也就是時間T內(nèi)就可以充滿260片，時間節(jié)省一半。追求快速充電的車都是500V以上的高壓充電。而加汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電，對于車來說，跟直接用充電樁充電沒什么差別，不影響充電速度。歐標(biāo)樁沒法給國標(biāo)車充電。

新能源汽車直流充電注意事項。一不要摸充電**頭的金屬針?？梢钥吹匠潆?*頭有好多根金屬針，其中粗的兩根就是過大電壓大電流的，但是看起來好像是塑膠的，這是保護(hù)用的塑膠帽，防止觸電用的，沒充電的時候正常沒有電壓，故障樁有可能會有高壓漏到這直流針上；充電后也可能還有殘余電壓在插針上，如果觸摸插針有觸電危險；二，非必要不要觸摸樁體和車身金屬部位，可以離開車以防萬一漏電，或者充電過程可能有累積靜電在金屬外殼上；三，下雨天充電要確保雨水不會落到充電接口處；四，如果可以的話盡量避開高溫時充電，比如夏天的中午，車和樁都容易過溫；另外車內(nèi)電池持續(xù)放電會有溫升，相比冷車充電更容易過溫。當(dāng)然，車內(nèi)電池管理系統(tǒng)會根據(jù)電池溫度來調(diào)整充電電流，應(yīng)該可以放心。五，充電樁上有一個顯眼的急停按鈕，發(fā)生異常急停不成功時，按按鈕可物理斷電。汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電時也盡量不要觸摸金屬部件。國外很少有國標(biāo)直流樁。國標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)直流快充轉(zhuǎn)接頭

出口到歐美的新能源汽車要用到轉(zhuǎn)接頭。中國澳門直流充電轉(zhuǎn)接頭

跟我們常用的電池一樣，車內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個電池串并起來的。大部分人對單顆電池充電比較有體會，玩具上見得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個手機(jī)頭上就能充電，看起來很皮實簡易，為什么同樣的電池到了車上充電就這么麻煩呢？首先汽車電池是由一百多節(jié)電池串起來的，并且單節(jié)的容量大很多要吃很大的充電電流。想想一下如果你要給比如ABC三節(jié)電池充電，你就不能再用5V（實際是4.2V給單節(jié)充電）的充電器了，得用12V的充電器，用12V充電會遇到一個什么問題，12V電壓不會自動均勻的給你落在ABC三節(jié)電池上，每節(jié)電池吃4V安安心心地充電，很可能某一顆電池吃到了5V甚至更高的電壓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這顆電池的承受能力，會壞掉甚至導(dǎo)致燃燒的后果。致于為什么單顆鋰電池的電壓都是3.7V左右，那是鋰元素的化學(xué)性質(zhì)以及電池原理決定的，如果哪天找到替代材料，直接有單顆500V電壓的電池出現(xiàn)，那對電車來說就是很大的變革了。即便500V單電池出現(xiàn)，直流充電樁和汽車充電轉(zhuǎn)接頭還是有存在空間。中國澳門直流充電轉(zhuǎn)接頭

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