電驅(qū)傳動系統(tǒng)的關鍵技術挑戰(zhàn)：良好的NVH性能：沒有發(fā)動機噪聲掩蓋齒輪噪音電機本身會產(chǎn)生激勵導致噪音；在反拖充電過程中,反齒面會完全受載；潛在的齒輪嘯叫風險，這是在高轉(zhuǎn)速以及對應的頻率范圍內(nèi),輪齒嚙合頻率激勵所導致的；高轉(zhuǎn)速導致高頻嘯叫，人耳對2-5kHz的聲音很敏感需對系統(tǒng)模態(tài)響應進行精細地控制以避免共振。穩(wěn)健的設計：以便在不需要昂貴的制造技術的情況下，制造誤差不會影響系統(tǒng)性能；特別是軸承孔位置度誤差和齒輪修形公差。傳動系統(tǒng)包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。國產(chǎn)的250KW 地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)

一種定軸式動力換擋變速器,包括變速器箱體,設在變速器箱體上的一根輸入軸,三根傳動軸,兩根朝向相反同軸線設置的輸出軸,十三個齒輪,六組濕式離合器和差速器;在輸入軸,第1傳動軸和第三傳動軸上分別連接兩組離合器,兩個空套齒輪和一個固定齒輪,在第二傳動軸上連接三個固定齒輪,差速器設置在兩根輸出軸之間用于分配兩根輸出軸的扭矩,在其中的一根輸出軸上還設有差速器離合器,變速器的換擋和差速器的離合均由液壓控制系統(tǒng)在整車控制系統(tǒng)的控制下實現(xiàn).本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,采用比例控制閥進行換擋離合器的結(jié)合和分離,使得換擋沖擊小,駕駛舒適性好,另外差速器的設置使安裝該實用新型的車輛具有良好脫困能力.國產(chǎn)的250KW 地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)交流傳動系統(tǒng)的組成：地鐵車輛與鐵路機車在結(jié)H、系統(tǒng)集成。

傳動系統(tǒng)該如何保養(yǎng)？傳動系統(tǒng)包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。傳動系統(tǒng)的主要功能是把發(fā)動機的動力傳輸給驅(qū)動輪，因此它直接關系到火車能否**地行駛。一旦傳動系統(tǒng)發(fā)生故障，就會導致車輛拋錨在半路。因此應及時檢查變速箱的油質(zhì)和油位，看情況更換或者添加，傳動軸也要及時加注潤滑油;檢查防塵套是否損壞并及時更換;檢查萬向結(jié)是否松動，并注意更換;同時也要檢查減速器的油質(zhì)和油位，適情添加或者更換，并保證其處于密封狀態(tài)，防止其出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。

AT傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT傳動系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變矩器是AT傳動系統(tǒng)比較具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，它直接輸入發(fā)動機動力并傳遞轉(zhuǎn)矩，同時具有離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。傳動系統(tǒng)的作用：保證汽車正常行駛。

當液力變矩器變?yōu)橐毫︸詈掀鲿r，液力變矩器中油液流動方向，渦輪開始轉(zhuǎn)動時（即汽車起步后），轉(zhuǎn)動渦輪的使得從渦輪流入導輪的油液方向有所變化。在渦輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力作用下，油流不再直接射向?qū)л啠窃竭^導輪流回泵輪。流回泵輪的油流方向不再與泵輪轉(zhuǎn)向相同，因而失去了加強泵輪轉(zhuǎn)矩的作用，所以此時液力變矩器又變成了液力耦合器，不再具有增大轉(zhuǎn)矩的作用。當導輪開始轉(zhuǎn)動后，隨著渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加，從渦輪進入導輪的油液沖擊到了導輪的背向，使導輪以與渦輪和泵輪相同的方向轉(zhuǎn)動。傳動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動輪差速轉(zhuǎn)動。國產(chǎn)的250KW 地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)

地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的操作簡單快捷,使用方便靈活。國產(chǎn)的250KW 地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)

電驅(qū)傳動系統(tǒng)的過載能力強：機車在起動列車或牽引列車通過限制坡道時，其過載能力具有很大的意義。由于電力機車的過載能力不會受到能源供給的限制，而牽引電動機的短時過載能力總是比較大。因此，電力機車所需的起動加速時間一般約為內(nèi)燃機車的1/2，從而能夠提高列車速度。電驅(qū)傳動系統(tǒng)的運營費用比較低：(1）功率大、起動快、運行速度高、過載能力強、可以多拉快跑;(2）整備距離長、適合于長交路，提高了機車的利用率；(3）檢修周期長、日常維護保養(yǎng)工作量也小。一般情況下，電驅(qū)傳動系統(tǒng)的運營費用比內(nèi)燃牽引要低15%左右。國產(chǎn)的250KW 地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)