華南某港口批量投放 50 輛氫能重卡，配套 350kW 車(chē)載燃料電池系統(tǒng)，采用防腐蝕水冷散熱方案。港口環(huán)境高鹽霧，水冷系統(tǒng)管路采用 316L 不銹鋼材質(zhì)，冷卻液添加抗鹽霧添加劑，避免管路銹蝕堵塞。系統(tǒng)散熱功率隨重卡負(fù)荷動(dòng)態(tài)調(diào)整，當(dāng)重卡滿載爬坡時(shí)，水冷水泵轉(zhuǎn)速提升至 3000r/min，快速帶走電池堆熱量，確保電池溫度穩(wěn)定在 60℃左右；空車(chē)返程時(shí)則降低轉(zhuǎn)速，節(jié)省能耗。該系統(tǒng)單次加氫可支持重卡完成 8 次集裝箱裝卸運(yùn)輸，水冷系統(tǒng)年維護(hù)成本約 1200 元 / 臺(tái)，較普通水冷系統(tǒng)降低 25%，目前已成為該港口 “零碳裝卸” 示范項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)備。農(nóng)業(yè)大棚的燃料電池系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng)為溫控設(shè)備供電，保障作物生長(zhǎng)環(huán)境。河南船舶動(dòng)力燃料電池系統(tǒng)地方補(bǔ)貼適配

華中某花卉種植基地部署 150kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用風(fēng)冷控溫設(shè)計(jì)，為大棚溫控與灌溉設(shè)備供電。花卉生長(zhǎng)對(duì)溫度敏感，系統(tǒng)風(fēng)冷模塊通過(guò)聯(lián)動(dòng)大棚溫控傳感器，在溫度過(guò)高時(shí)提升散熱功率，確保電池堆穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)為大棚提供穩(wěn)定電力。針對(duì)花卉種植需持續(xù)供電的特點(diǎn)，系統(tǒng)配備備用氫瓶，確保斷電時(shí)無(wú)縫切換。該系統(tǒng)投運(yùn)后，花卉成活率提升 8%，年電費(fèi)支出減少 15 萬(wàn)元，風(fēng)冷系統(tǒng)維護(hù)簡(jiǎn)單，基地員工可自行完成日常檢查，目前已在湖南、湖北等地多個(gè)花卉基地推廣。廣西新能源燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商城中村改造配套的燃料電池系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng)安裝靈活，適配復(fù)雜的建筑布局。

華中某制藥廠部署 350kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用水冷精密供電設(shè)計(jì)，為藥品生產(chǎn)設(shè)備供電。藥品生產(chǎn)對(duì)供電穩(wěn)定性與純度要求高，系統(tǒng)水冷模塊通過(guò)準(zhǔn)確溫控，確保電池堆輸出電壓波動(dòng)≤±1%，滿足精密設(shè)備需求；同時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行無(wú)電磁干擾，不會(huì)影響藥品檢測(cè)設(shè)備。針對(duì)制藥廠清潔生產(chǎn)要求，水冷系統(tǒng)管路采用無(wú)死角設(shè)計(jì)，便于清潔消毒。該系統(tǒng)投運(yùn)后，藥品生產(chǎn)合格率提升 3%，年電費(fèi)支出減少 40 萬(wàn)元，水冷系統(tǒng)每季度進(jìn)行一次精密維護(hù)，目前已成為該廠 “綠色制藥” 的關(guān)鍵設(shè)備。

華南某海濱度假區(qū)部署 200kW 分布式燃料電池系統(tǒng)，采用風(fēng)冷景觀融合設(shè)計(jì)，適配旅游景區(qū)環(huán)境。風(fēng)冷模塊外殼采用仿木紋設(shè)計(jì)，與度假區(qū)景觀風(fēng)格一致，避免設(shè)備突兀；同時(shí)，運(yùn)行噪音控制在 45 分貝以下，不會(huì)影響游客體驗(yàn)。系統(tǒng)為度假區(qū)客房照明、游泳池設(shè)備及景觀燈供電，針對(duì)旅游旺季負(fù)荷高峰，風(fēng)冷系統(tǒng)支持與電網(wǎng)協(xié)同供電，保障用電穩(wěn)定。該系統(tǒng)投運(yùn)后，度假區(qū)綠電使用率提升至 30%，年節(jié)省電費(fèi) 25 萬(wàn)元，目前已成為度假區(qū) “生態(tài)旅游” 的宣傳亮點(diǎn)。通信基站的小型燃料電池系統(tǒng)，用風(fēng)冷系統(tǒng)減少空間占用，適配戶外安裝環(huán)境。

川渝地區(qū)山路多、路況復(fù)雜，某車(chē)企專為該區(qū)域研發(fā) 150kW 山地物流車(chē)燃料電池系統(tǒng)，重點(diǎn)優(yōu)化風(fēng)冷系統(tǒng)的防震動(dòng)性能。系統(tǒng)散熱模塊采用彈性減震支架，風(fēng)扇與散熱片連接處加裝硅膠緩沖墊，可承受顛簸路面的高頻震動(dòng)（振幅≤5mm），避免部件松動(dòng)。針對(duì)川渝多霧潮濕環(huán)境，風(fēng)冷系統(tǒng)進(jìn)氣口配備防水透氣膜，防止霧氣進(jìn)入電池堆影響性能；同時(shí)，散熱片表面噴涂納米防腐涂層，延長(zhǎng)使用壽命至 5 年以上。實(shí)際測(cè)試中，該系統(tǒng)在海拔 1500 米的山區(qū)道路運(yùn)行時(shí)，供電穩(wěn)定性無(wú)波動(dòng)，車(chē)輛爬坡時(shí)電池堆溫度控制在 65-70℃，風(fēng)冷散熱效率未受低氣壓影響，目前已在重慶、成都周邊山區(qū)物流線路投入使用。氫能通勤車(chē)的燃料電池系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng)維護(hù)周期長(zhǎng)，降低運(yùn)營(yíng)成本。河南船舶動(dòng)力燃料電池系統(tǒng)地方補(bǔ)貼適配

華中地區(qū)的冷鏈物流燃料電池系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)與制冷設(shè)備聯(lián)動(dòng)，減少能源浪費(fèi)。河南船舶動(dòng)力燃料電池系統(tǒng)地方補(bǔ)貼適配

京津冀某冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心部署 700kW 燃料電池系統(tǒng)，采用 “風(fēng)冷 + 水冷” 雙冷卻節(jié)能設(shè)計(jì)。倉(cāng)儲(chǔ)中心白天制冷負(fù)荷高，系統(tǒng)啟用水冷模式，回收余熱用于融霜；夜間制冷負(fù)荷低，切換至風(fēng)冷模式，減少能耗。水冷系統(tǒng)采用自然冷卻與機(jī)械冷卻結(jié)合，在夜間室外溫度低時(shí)，利用自然風(fēng)輔助散熱，進(jìn)一步降低能耗。該系統(tǒng)投運(yùn)后，倉(cāng)儲(chǔ)中心年電費(fèi)節(jié)省 120 萬(wàn)元，綠電使用率提升至 50%，雙冷卻切換使能源利用效率提升 15%，目前已在天津、石家莊等冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)中心應(yīng)用。河南船舶動(dòng)力燃料電池系統(tǒng)地方補(bǔ)貼適配

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